Датчик Холла J821 — Mazda 323
Код TIS:TIS223OEM-номер:J821
Код TIS: TIS2101 · OEM-номер: J819
Датчик Холла J819 — Mazda Xedos 6
- Продукція TIS Taiwan · завод сертифіковано ISO-9001
- Безкоштовна консультація з підбору
Характеристики
Номери, які каталог виробника наводить поряд із цим артикулом, — за виробниками. Виробник OE-вузла стоїть першим. Тип номера каталог указує не завжди: це може бути і маркування самої деталі, і номер трамблера, у який вона ставиться.
| Mitsubishi | J819 |
| Mazda | KF61-18-200 |
| Виконання | Датчик у трамблер (без комутатора) |
На які автомобілі підходить
Кожен рядок — окрема модифікація за даними виробника. Роки наведені так, як стоять у джерелі, і суцільного інтервалу сумісності не утворюють.
| Автомобіль | Кузов | Двигун | Роки | Трамблер |
|---|---|---|---|---|
| Mazda Xedos 6 144 к.с. (106 кВт). | CA | 2.0 V6 (KF) | 1992/01-1994/05 | T0T52171 |
| Mazda Xedos 6 140 к.с. (103 кВт). | CA | 2.0 V6 (KF) | 1994/06-1999/10 | T0T52171 |
Що врахувати при підборі
На сторінці виробника біля цього артикула стоїть Nissan — без моделі, двигуна, років і номера трамблера. Незалежні джерела (знятий оригінальний трамблер T0T52171 з маркуванням J819, каталог відповідностей Mazda KF61-18-200) прив'язують вузол до Mazda Xedos 6 з двигуном KF. Той самий перелік продавця називає ще й Xedos 6 1.6 16V (B69N, B6EW), але це збіг за моделлю, а не за двигуном: 1.6 — чотирициліндровий, а деталь знята з шестициліндрового трамблера, і номер Mazda починається з KF. Для 1.6 підтвердження в нас немає. Перед замовленням звірте маркування J819 на знятій деталі й номер трамблера.
Якщо на знятій деталі інший номер
Крім OE-номерів із характеристик, біля цієї позиції трапляються номери, які означають не те саме. Нижче — що саме кожен із них позначає.
Номер трамблера, у який вона ставиться
Це номер вузла в зборі, а не самої деталі. Якщо ви шукаєте за ним — потрібен компонент усередину цього трамблера, а не трамблер цілком. Джерело: перелік продавця.
- T0T52171
Що звірити перед підбором
- Маркування, вибите на знятій деталі: J-, RSB- або OE-номер.
- Номер трамблера в зборі, якщо він читається на корпусі.
- Кількість контактів роз'єму й форму кріплення.
- Двигун, рік випуску й кузов автомобіля.
Надішліть фото деталі та ці дані — відповімо, який артикул підходить.
Опис
TIS-2101 — датчик Холла в трамблер Mazda Xedos 6 (CA) 2.0 V6, сімейство двигунів KF, 1995 см³: 144 к.с. (106 кВт) з 01.1992 до 05.1994 і 140 к.с. (103 кВт) з 06.1994 до 10.1999. Ставиться всередину трамблера Mitsubishi T0T52171, номер Mazda — KF61-18-200. Замінює вузол Mitsubishi J819. Версії Xedos 6 1.6 16V сюди не належать: вони чотирициліндрові, а цей вузол — із шестициліндрового трамблера.
Що це за деталь і де вона стоїть. Це кругла основа з центральним отвором під вал трамблера: ставиться всередину розподільника запалювання, під кришку і бігунок. На пластині закріплений чутливий елемент, а на валу — диск-переривач: обертаючись, він по черзі перекриває канал між елементом і його парою, і датчик видає прямокутні імпульси. У деталях цього класу чутливим елементом буває оптопара (світлодіод навпроти фотоприймача) або елемент Холла; за фотографією зібраного вузла принцип не встановлюється, тому для цього артикула ми його не стверджуємо. «Датчик Холла» — ринкова назва, під якою вузол шукають і продають.
Це не ДПКВ — не датчик положення колінвала, що стоїть на блоці циліндрів біля шківа й читає задавальний диск. Вал трамблера приводиться від розподільного вала й обертається вдвічі повільніше за колінчастий. У каталогах цю саму деталь називають «комутатор», «модуль запалювання», «датчик Холла трамблера»; у постачальника вона проходить як «датчик кута повороту колінвала» — ідеться про той самий вузол.
Як працює. Датчик задає момент, а не формує іскру: він передає імпульси в блок керування і на комутатор, а комутатор відмикає й різко замикає силовий транзистор у первинному колі котушки — і котушка видає високу напругу на свічку.
Ознаки, за яких перевіряють цей вузол. Двигун бадьоро крутиться стартером, але не схоплює — при втраті сигналу блок керування здатен зняти і іскру, і впорскування. Плавучі оберти, ривки під час розгону, троїння й самовільна зупинка на холостому можуть свідчити про «рваний» сигнал: замаслений диск-переривач, деградований чутливий елемент або люфт втулки вала. Червонуватий пил усередині трамблера — привід оглянути втулку. Ті самі прояви дають котушка, проводка й паливна апаратура, тому симптом сам по собі не доводить несправність саме датчика.
Як перевірити перед заміною. Напруги живлення, рівнів сигналу й розпіновки виробник для цих артикулів не публікує, тому конкретних чисел ми не наводимо — беріть їх зі схеми або сервісного мануала саме вашого двигуна. Без специфікації перевіряють решту: чистоту й цілість диска-переривача, люфт втулки вала, стан роз'єму й проводки. Сам сигнал зручно дивитися осцилографом — при рівномірному обертанні імпульси мають іти однаково, без пропусків. Перед заміною варто виключити котушку та проводку.
Номери для пошуку: J819 · TIS2101 · TIS-2101.
Якість і випробування
Кожен датчик TIS проходить випробування на високотемпературну стійкість і термічний шок, а перед пакуванням — 100% перевірку працездатності. Завод Taiwan Ignition System Co., Ltd. сертифікований за ISO-9001 і виробляє за специфікаціями OEM.