Crank Angle Sensor J810 - Crank Angle Sensor J810 for Suzuki

Код TIS: TIS222A · OEM-номер: J810

Комутатор запалювання J810 — Suzuki SIDEKICK

Продукція TIS Taiwan · завод сертифіковано ISO-9001
Безкоштовна консультація з підбору

Характеристики

Номери, які каталог виробника наводить поряд із цим артикулом, — за виробниками. Виробник OE-вузла стоїть першим. Тип номера каталог указує не завжди: це може бути і маркування самої деталі, і номер трамблера, у який вона ставиться.

Mitsubishi	J810
Виконання	Окремий модуль запалювання (комутатор)

На які автомобілі підходить

Кожен рядок — окрема модифікація за даними виробника. Роки наведені так, як стоять у джерелі, і суцільного інтервалу сумісності не утворюють.

Автомобіль	Кузов	Двигун	Роки
Suzuki Sidekick	—	1.6L	1991-1995

Що звірити перед підбором

Маркування, вибите на знятій деталі: J-, RSB- або OE-номер.
Номер трамблера в зборі, якщо він читається на корпусі.
Кількість контактів роз'єму й форму кріплення.
Двигун, рік випуску й кузов автомобіля.

Надішліть фото деталі та ці дані — відповімо, який артикул підходить.

Опис

TIS-222A — комутатор (модуль запалювання) для Suzuki SIDEKICK, 1991–1995 рр. Замінює вузол Mitsubishi J810.

Що це за деталь і де вона стоїть. Це окремий модуль запалювання: плоский корпус із залитою кришкою, кріпильними лапами й роз'ємом, без пластини й без центрального отвору під вал. Усередині — силовий транзисторний ключ, що керує первинною обмоткою котушки запалювання.

Це не ДПКВ — не датчик положення колінвала, що стоїть на блоці циліндрів біля шківа й читає задавальний диск. Вал трамблера приводиться від розподільного вала й обертається вдвічі повільніше за колінчастий. У каталогах цю саму деталь називають «комутатор», «модуль запалювання», «датчик Холла трамблера»; у постачальника вона проходить як «датчик кута повороту колінвала» — ідеться про той самий вузол.

Як працює. Модуль отримує логічний сигнал від датчика або блока керування і перемикає силовий транзистор у первинному колі котушки. При його відмові іскра зникає повністю, навіть якщо котушка і свічки справні.

Ознаки, за яких перевіряють цей вузол. Раптова зупинка прогрітого двигуна без попереднього троїння й повторний пуск після охолодження; слабка або переривчаста іскра під навантаженням; провали під час розгону; повна відсутність іскри при справних котушці й датчику. Кожен із цих проявів має й інші причини, тому перед заміною варто виключити котушку, проводку й датчик.

Як перевірити перед заміною. Перевіряють на прогрітому моторі в момент відмови: чи є іскра, чи є живлення й вхідний сигнал. Відсутність іскри за наявних живлення й сигналу вказує на вихідний каскад, але не замінює перевірки котушки й проводки. Поширений прийом — прогріти вузол феном і повторити перевірку: дефект, що виникає від нагріву, так часто відтворюється, хоча відсутність відмови ще не доводить справності. Окремо переконайтеся, що не пробита котушка запалювання: несправна котушка перевантажує вихідний транзистор і здатна вивести з ладу новий вузол.

Марки кирилицею: Сузуки.

Номери для пошуку: J810 · TIS222A · TIS-222A · J811.

Якість і випробування

Кожен датчик TIS проходить випробування на високотемпературну стійкість і термічний шок, а перед пакуванням — 100% перевірку працездатності. Завод Taiwan Ignition System Co., Ltd. сертифікований за ISO-9001 і виробляє за специфікаціями OEM.