Crank Angle Sensor J810 - Crank Angle Sensor J810 for Suzuki

Код TIS: TIS222A · OEM-номер: J810

Коммутатор зажигания J810 — Suzuki SIDEKICK

Продукция TIS Taiwan · завод сертифицирован ISO-9001
Бесплатная консультация по подбору

Характеристики

Номера, которые каталог производителя приводит рядом с этим артикулом, — по производителям. Производитель OE-узла стоит первым. Тип номера каталог указывает не всегда: это может быть и маркировка самой детали, и номер трамблёра, в который она ставится.

Mitsubishi	J810
Исполнение	Отдельный модуль зажигания (коммутатор)

На какие автомобили подходит

Каждая строка — отдельная модификация по данным производителя. Годы приведены так, как стоят в источнике, и сплошного интервала совместимости не образуют.

Автомобиль	Кузов	Двигатель	Годы
Suzuki Sidekick	—	1.6L	1991-1995

Что сверить перед подбором

Маркировку, выбитую на снятой детали: J-, RSB- или OE-номер.
Номер трамблёра в сборе, если он читается на корпусе.
Количество контактов разъёма и форму крепления.
Двигатель, год выпуска и кузов автомобиля.

Пришлите фото детали и эти данные — ответим, какой артикул подходит.

Описание

TIS-222A — коммутатор (модуль зажигания) для Suzuki SIDEKICK, 1991–1995 гг. Заменяет узел Mitsubishi J810.

Что это за деталь и где она стоит. Это отдельный модуль зажигания: плоский корпус с залитой крышкой, крепёжными лапами и разъёмом, без пластины и без центрального отверстия под вал. Внутри — силовой транзисторный ключ, который управляет первичной обмоткой катушки зажигания.

Это не ДПКВ — не датчик положения коленвала, который стоит на блоке цилиндров у шкива и читает задающий диск. Вал трамблёра приводится от распределительного вала и вращается вдвое медленнее коленчатого. В каталогах эту же деталь называют «коммутатор», «модуль зажигания», «датчик Холла трамблёра»; у поставщика она проходит как «датчик угла поворота коленвала» — речь об одном и том же узле.

Как работает. Модуль получает логический сигнал от датчика или блока управления и переключает силовой транзистор в первичной цепи катушки. При его отказе искра пропадает полностью, даже если катушка и свечи исправны.

Признаки, при которых проверяют этот узел. Внезапная остановка прогретого двигателя без предварительного троения и повторный пуск после остывания; слабая или прерывистая искра под нагрузкой; провалы при разгоне; полное отсутствие искры при исправных катушке и датчике. У каждого из этих проявлений есть и другие причины, поэтому перед заменой стоит исключить катушку, проводку и датчик.

Как проверить перед заменой. Проверяют на прогретом моторе в момент отказа: есть ли искра, есть ли питание и входной сигнал. Отсутствие искры при наличии питания и сигнала указывает на выходной каскад, но не заменяет проверки катушки и проводки. Распространённый приём — прогреть узел феном и повторить проверку: дефект, возникающий от нагрева, так часто воспроизводится, хотя отсутствие отказа ещё не доказывает исправность. Отдельно убедитесь, что не пробита катушка зажигания: неисправная катушка перегружает выходной транзистор и способна вывести из строя новый узел.

Марки кириллицей: Сузуки.

Номера для поиска: J810 · TIS222A · TIS-222A · J811.

Качество и испытания

Каждый датчик TIS проходит испытания на высокотемпературную стойкость и термический шок, а перед упаковкой — 100% проверку работоспособности. Завод Taiwan Ignition System Co., Ltd. сертифицирован по ISO-9001 и производит по спецификациям OEM.