Датчик Холла J565 — Mitsubishi Lancer
- Продукция TIS Taiwan · завод сертифицирован ISO-9001
- Бесплатная консультация по подбору
Характеристики
Номера, которые каталог производителя приводит рядом с этим артикулом, — по производителям. Производитель OE-узла стоит первым. Тип номера каталог указывает не всегда: это может быть и маркировка самой детали, и номер трамблёра, в который она ставится.
| Mitsubishi | J565 |
| Исполнение | Датчик в трамблёр (без коммутатора) |
На какие автомобили подходит
Каждая строка — отдельная модификация по данным производителя. Годы приведены так, как стоят в источнике, и сплошного интервала совместимости не образуют.
| Автомобиль | Кузов | Двигатель | Годы |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Lancer | — | — | — |
Несколько артикулов на одну машину
На автомобили ниже каталог производителя даёт ещё артикулы, которые покрывают другие двигатели, кузова или периоды выпуска. Сверьте со строкой своей машины в таблице выше — и обратите внимание на исполнение: в перечне есть и датчики, и отдельные модули.
Mitsubishi Lancer
| Артикул | Исполнение | Кузов | Двигатель | Годы |
|---|---|---|---|---|
| TIS208 | Датчик | — | 1.6 L, 1.8 L | 1992-1996 |
| TIS208A | Датчик | C6A,C7A | 1.6 GLi 16V (C66A) 1597 4G92 | 1992-1994 |
| TIS209A | Датчик | C66A | 1.6 GLi 16V | 1992-1994 |
| TIS215 | Датчик + коммутатор | — | 1.8 GLXi | 1989-1992 |
| TIS232 | Датчик + коммутатор | C6A,C7A | 1.3 12V (C61A) 1299 4G13(BJ90-92,12V) · 1.5 12V (C62A) 1468. 4G15(12V | — |
Если ваш двигатель или год подходит под несколько артикулов — пришлите фото снятой детали, сверим по маркировке.
Что сверить перед подбором
- Маркировку, выбитую на снятой детали: J-, RSB- или OE-номер.
- Номер трамблёра в сборе, если он читается на корпусе.
- Количество контактов разъёма и форму крепления.
- Двигатель, год выпуска и кузов автомобиля.
Пришлите фото детали и эти данные — ответим, какой артикул подходит.
Описание
TIS-268 — датчик Холла в трамблёр для Mitsubishi Lancer по каталогу производителя. Заменяет узел Mitsubishi J565.
Что это за деталь и где она стоит. Это круглое основание с центральным отверстием под вал трамблёра: ставится внутрь распределителя зажигания, под крышку и бегунок. На пластине закреплён чувствительный элемент, а на валу — диск-прерыватель: вращаясь, он поочерёдно перекрывает канал между элементом и его парой, и датчик выдаёт прямоугольные импульсы. В деталях этого класса чувствительным элементом бывает оптопара (светодиод напротив фотоприёмника) либо элемент Холла; по фотографии собранного узла принцип не устанавливается, поэтому для этого артикула мы его не утверждаем. «Датчик Холла» — рыночное название, под которым узел ищут и продают.
Это не ДПКВ — не датчик положения коленвала, который стоит на блоке цилиндров у шкива и читает задающий диск. Вал трамблёра приводится от распределительного вала и вращается вдвое медленнее коленчатого. В каталогах эту же деталь называют «коммутатор», «модуль зажигания», «датчик Холла трамблёра»; у поставщика она проходит как «датчик угла поворота коленвала» — речь об одном и том же узле.
Как работает. Датчик задаёт момент, а не формирует искру: он передаёт импульсы в блок управления и на коммутатор, а коммутатор открывает и резко закрывает силовой транзистор в первичной цепи катушки — и катушка выдаёт высокое напряжение на свечу.
Признаки, при которых проверяют этот узел. Двигатель бодро крутится стартером, но не схватывает — при потере сигнала блок управления способен снять и искру, и впрыск. Плавающие обороты, рывки при разгоне, троение и самопроизвольная остановка на холостом могут говорить о «рваном» сигнале: замасленный диск-прерыватель, деградировавший чувствительный элемент или люфт втулки вала. Красноватая пыль внутри трамблёра — повод осмотреть втулку. Те же проявления дают катушка, проводка и топливная аппаратура, поэтому симптом сам по себе не доказывает неисправность именно датчика.
Как проверить перед заменой. Напряжения питания, уровней сигнала и распиновки производитель для этих артикулов не публикует, поэтому конкретных чисел мы не приводим — берите их из схемы или сервисного мануала именно вашего двигателя. Без спецификации проверяют остальное: чистоту и целость диска-прерывателя, люфт втулки вала, состояние разъёма и проводки. Сам сигнал удобно смотреть осциллографом — при равномерном вращении импульсы должны идти одинаково, без пропусков. Перед заменой стоит исключить катушку и проводку.
Марки кириллицей: Ниссан.
Номера для поиска: J565 · TIS268 · TIS-268 · J565A.
Каждый датчик TIS проходит испытания на высокотемпературную стойкость и термический шок, а перед упаковкой — 100% проверку работоспособности. Завод Taiwan Ignition System Co., Ltd. сертифицирован по ISO-9001 и производит по спецификациям OEM.
