Коммутатор-датчик Холла J917 — Mitsubishi Pajero

TIS-214 — коммутатор-датчик Холла в трамблёр для Mitsubishi Pajero, Nissan Pulsar, Nissan Skyline, 1986–1995 гг. Заменяет узел Mitsubishi J917.

Что это за деталь и где она стоит. Это основание с посадочными втулками, на котором смонтирован силовой модуль в залитом корпусе. Узел ставится внутрь распределителя зажигания, под крышку. В одном корпусе объединены и чувствительный элемент, и выходной силовой каскад — тот самый коммутатор, который переключает первичную обмотку катушки. Поэтому меняется как одна деталь. «Датчик Холла» в названии — рыночное обозначение этого узла: тип чувствительного элемента внутри залитого корпуса по фотографии не устанавливается.

Это не ДПКВ — не датчик положения коленвала, который стоит на блоке цилиндров у шкива и читает задающий диск. Вал трамблёра приводится от распределительного вала и вращается вдвое медленнее коленчатого. В каталогах эту же деталь называют «коммутатор», «модуль зажигания», «датчик Холла трамблёра»; у поставщика она проходит как «датчик угла поворота коленвала» — речь об одном и том же узле.

Как работает. Узел формирует сигнал и сам же переключает силовой транзистор в первичной цепи катушки зажигания. Поэтому при его отказе искра пропадает полностью, даже если катушка, свечи и провода исправны.

Признаки, при которых проверяют этот узел. Типичный для интегрированного коммутатора сценарий — внезапная остановка прогретого двигателя без предварительного троения, «как будто выключили зажигание», и повторный пуск только после остывания. Сколько минут пройдёт до остановки и сколько продлится остывание, зависит от двигателя, компоновки и условий — конкретных интервалов для этого артикула мы не приводим. Также возможны слабая или прерывистая искра под нагрузкой, провалы при разгоне, плавающие обороты на прогретом двигателе. Те же проявления дают катушка и проводка, поэтому симптом сам по себе не доказывает неисправность именно этого узла.

Как проверить перед заменой. Проверяют на прогретом моторе в момент отказа: есть ли искра, есть ли питание и входной сигнал. Отсутствие искры при наличии питания и сигнала указывает на выходной каскад, но не заменяет проверки катушки и проводки. Распространённый приём — прогреть узел феном и повторить проверку: дефект, возникающий от нагрева, так часто воспроизводится, хотя отсутствие отказа ещё не доказывает исправность. Отдельно убедитесь, что не пробита катушка зажигания: неисправная катушка перегружает выходной транзистор и способна вывести из строя новый узел.

Марки кириллицей: Мицубиси, Ниссан.

Номера для поиска: J917 · TIS214 · TIS-214 · SC003 · CAS-041M · SM906.