Комутатор запалювання J520 — Mazda
- Продукція TIS Taiwan · завод сертифіковано ISO-9001
- Безкоштовна консультація з підбору
Характеристики
Номери, які каталог виробника наводить поряд із цим артикулом, — за виробниками. Виробник OE-вузла стоїть першим. Тип номера каталог указує не завжди: це може бути і маркування самої деталі, і номер трамблера, у який вона ставиться.
| Mitsubishi | J520 |
| Виконання | Окремий модуль запалювання (комутатор) |
На які автомобілі підходить
Кожен рядок — окрема модифікація за даними виробника. Роки наведені так, як стоять у джерелі, і суцільного інтервалу сумісності не утворюють.
| Автомобіль | Кузов | Двигун | Роки |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi / Mazda | — | — | — |
Що звірити перед підбором
- Маркування, вибите на знятій деталі: J-, RSB- або OE-номер.
- Номер трамблера в зборі, якщо він читається на корпусі.
- Кількість контактів роз'єму й форму кріплення.
- Двигун, рік випуску й кузов автомобіля.
Надішліть фото деталі та ці дані — відповімо, який артикул підходить.
Опис
TIS-284 — комутатор (модуль запалювання) для . Замінює вузол Mitsubishi J520.
Що це за деталь і де вона стоїть. Це окремий модуль запалювання: плоский корпус із залитою кришкою, кріпильними лапами й роз'ємом, без пластини й без центрального отвору під вал. Усередині — силовий транзисторний ключ, що керує первинною обмоткою котушки запалювання.
Це не ДПКВ — не датчик положення колінвала, що стоїть на блоці циліндрів біля шківа й читає задавальний диск. Вал трамблера приводиться від розподільного вала й обертається вдвічі повільніше за колінчастий. У каталогах цю саму деталь називають «комутатор», «модуль запалювання», «датчик Холла трамблера»; у постачальника вона проходить як «датчик кута повороту колінвала» — ідеться про той самий вузол.
Як працює. Модуль отримує логічний сигнал від датчика або блока керування і перемикає силовий транзистор у первинному колі котушки. При його відмові іскра зникає повністю, навіть якщо котушка і свічки справні.
Ознаки, за яких перевіряють цей вузол. Раптова зупинка прогрітого двигуна без попереднього троїння й повторний пуск після охолодження; слабка або переривчаста іскра під навантаженням; провали під час розгону; повна відсутність іскри при справних котушці й датчику. Кожен із цих проявів має й інші причини, тому перед заміною варто виключити котушку, проводку й датчик.
Як перевірити перед заміною. Перевіряють на прогрітому моторі в момент відмови: чи є іскра, чи є живлення й вхідний сигнал. Відсутність іскри за наявних живлення й сигналу вказує на вихідний каскад, але не замінює перевірки котушки й проводки. Поширений прийом — прогріти вузол феном і повторити перевірку: дефект, що виникає від нагріву, так часто відтворюється, хоча відсутність відмови ще не доводить справності. Окремо переконайтеся, що не пробита котушка запалювання: несправна котушка перевантажує вихідний транзистор і здатна вивести з ладу новий вузол.
Номери для пошуку: J520 · TIS284 · TIS-284.
Кожен датчик TIS проходить випробування на високотемпературну стійкість і термічний шок, а перед пакуванням — 100% перевірку працездатності. Завод Taiwan Ignition System Co., Ltd. сертифікований за ISO-9001 і виробляє за специфікаціями OEM.
