Датчик Холла J841 — Mazda MX-3

TIS-241 — датчик Холла в трамблёр для Mazda MX-3, Ford Probe, 1993–1998 гг. Заменяет узел Mitsubishi J841.

Что это за деталь и где она стоит. Это круглое основание с центральным отверстием под вал трамблёра: ставится внутрь распределителя зажигания, под крышку и бегунок. На пластине закреплён чувствительный элемент, а на валу — диск-прерыватель: вращаясь, он поочерёдно перекрывает канал между элементом и его парой, и датчик выдаёт прямоугольные импульсы. В деталях этого класса чувствительным элементом бывает оптопара (светодиод напротив фотоприёмника) либо элемент Холла; по фотографии собранного узла принцип не устанавливается, поэтому для этого артикула мы его не утверждаем. «Датчик Холла» — рыночное название, под которым узел ищут и продают.

Это не ДПКВ — не датчик положения коленвала, который стоит на блоке цилиндров у шкива и читает задающий диск. Вал трамблёра приводится от распределительного вала и вращается вдвое медленнее коленчатого. В каталогах эту же деталь называют «коммутатор», «модуль зажигания», «датчик Холла трамблёра»; у поставщика она проходит как «датчик угла поворота коленвала» — речь об одном и том же узле.

Как работает. Датчик задаёт момент, а не формирует искру: он передаёт импульсы в блок управления и на коммутатор, а коммутатор открывает и резко закрывает силовой транзистор в первичной цепи катушки — и катушка выдаёт высокое напряжение на свечу.

Признаки, при которых проверяют этот узел. Двигатель бодро крутится стартером, но не схватывает — при потере сигнала блок управления способен снять и искру, и впрыск. Плавающие обороты, рывки при разгоне, троение и самопроизвольная остановка на холостом могут говорить о «рваном» сигнале: замасленный диск-прерыватель, деградировавший чувствительный элемент или люфт втулки вала. Красноватая пыль внутри трамблёра — повод осмотреть втулку. Те же проявления дают катушка, проводка и топливная аппаратура, поэтому симптом сам по себе не доказывает неисправность именно датчика.

Как проверить перед заменой. Напряжения питания, уровней сигнала и распиновки производитель для этих артикулов не публикует, поэтому конкретных чисел мы не приводим — берите их из схемы или сервисного мануала именно вашего двигателя. Без спецификации проверяют остальное: чистоту и целость диска-прерывателя, люфт втулки вала, состояние разъёма и проводки. Сам сигнал удобно смотреть осциллографом — при равномерном вращении импульсы должны идти одинаково, без пропусков. Перед заменой стоит исключить катушку и проводку.

Марки кириллицей: Мазда, Форд.

Номера для поиска: J841 · TIS241 · TIS-241 · M67580.